冷却风扇制造商通常会在列出风扇性能时说明最大风扇流量，对于那些不熟悉风扇的人来说，这很容易产生误导。

如图5中所示，风扇的流速与风扇的压降成反比。新能源汽车散热器铝材

最后再来聊聊一体水。近年来一体水的发展可以说是非常迅速，相比前两者，它的体积小巧，方便安装拆卸，对整机的美观度也是个不小的提升，但是缺点也很明显。受制于冷却液的容量以及冷排大都是铝排等原因，一体水的散热效果一般都很差，甚至不如百元级风冷，所以选购的时候请慎重选购，不要买太廉价的产品。

当风扇的压降为零时，流速最大，而这仅仅是在风扇前方或后方没有障碍物时，允许空气自由流入和流出风扇时才会发生。一旦有障碍物放置在

这两种CPU散热器的散热方式对比之下，下压式显得更加有效和直观；而对于要满足散热需求并打算构建整体散热通道的玩家来说，则要选择侧吹式散热。新能源汽车散热器铝材

在确定散热器所需的表面积时，很多文章中通常会给出单位面积的散热值。这将让许多人以为简单地增加散热器的表面积就可以改善散热器的性能，而事实并非如此。散热器的性能不仅取决于表面积，还取决于散热器的所有相关尺寸，其中最关键的是散热翅片之间的间距。

但是，这也和机箱内的风道息息相关——如果是紧凑型机箱，机箱前后两侧也不打算安装任何散热设备的时候，下压式散热器是最好的选择。总归就是一句

散热器镜面底座设计更加平整

　　热管直接接触（热管直触）的散热器将热管直接贴在CPU表面，不过由于工艺不同，散热器的接触面很难做得平整，因此接触面的导热效果就会受到影响，必须涂抹硅脂提供更好的散热性能。

散热器热管直触设计新能源汽车散热器铝材

5：镀镍和黑化

近年来侧透机箱越来越多，而散热器的外观也逐渐被各个厂商所看重。前文图片中褐色的热管和铝片的颜色在机箱里无疑是非常煞风景的。所以镀镍工艺就被用到了散热器上。它的美观度不错，但是时间长了会有氧化的迹象，镀镍层本身会开始发黑。能不能接受就看个人取舍了。

和热管直触相比，由于经过镀镍处理，镜面设计的散热器