随着翅片之间的间距在某一点减小，传热会随之恶化，新能源汽车散热器铝材

随着翅片之间的间距在某一点减小，传热会随之恶化，这主要是由于热边界层厚度的增加。热边界层通常被描述为：散热器翅片表面附近的空气温度高于环境温度的区域。当空气进入翅片之间的空间并沿翅片长度方向生长时，热边界层最薄。翅片之间的间隔越近，热边界层与相邻翅片合并的越快。这将产生了较高温度的空气区域，

这主要是由于热边界层厚度的增加。热边界层通常被描述为：散热器翅片表面附近的空气温度高于环境温度的区域。当空气进入翅片之间的空间并沿翅片长度方向生长时，热边界层最薄。翅片之间的间隔越近，热边界层与相邻翅片合并的越快。这将产生了较

下吹式散热器可以为周围元件提供辅助散热新能源汽车散热器铝材

1：下压，塔式还是一体水

这是选择散热的第一个问题，因为原装散热器一般都是以下压式散热为主，但是毫无疑问的，对于大机箱来说，塔式散热器是你的第一选择，因为可以很好的让机箱内的风道进行循环，而现在很多中塔以及全塔机箱都是以塔式散热为风道基础的。相比下压式，塔式也有更大的散热面积，但是缺点也很明显，那就是

此外，下吹式散热器还有一个优势在于，风扇带来的气流方向不是从前部直接走向后部，而是从中心向周围流动的，这样就可以为CPU周围的元件提供辅助散热，对于长时间使用的平台来说也是一个有利之处。

有些散热器提供更大尺寸的风扇新能源汽车散热器铝材

5：镀镍和黑化

近年来侧透机箱越来越多，而散热器的外观也逐渐被各个厂商所看重。前文图片中褐色的热管和铝片的颜色在机箱里无疑是非常煞风景的。所以镀镍工艺就被用到了散热器上。它的美观度不错，但是时间长了会有氧化的迹象，镀镍层本身会开始发黑。能不能接受就看个人取舍了。

即使形状叶片数等参数一致，也不能说越大的风扇就越好。要知道，风扇越大，可能带来的噪音就越大，对于注重静音的用户来说反而会影响使用体验，风扇也不是单纯的越大越好。这些参数的影响可能会超过风扇尺寸对风量的影响。